高頻斗提機(jī)頭形的因果關(guān)系，希望能給今后的設(shè)計(jì)工作以啟示?？茖W(xué)的東西容不得含糊，讓我們把握好三要素，降低回流的機(jī)率，使斗式提升機(jī)在糧食流通工程中更好地發(fā)揮效益。

  當(dāng)加焊了直線型導(dǎo)向板的機(jī)頭蓋，被再度吊上塔架安裝好，上糧后，上行道的“大回流”立刻變成了有時(shí)有零星回流（發(fā)生在一秤放料沖擊料斗至滿載時(shí)）。這個(gè)結(jié)果花錢(qián)少，又解決了問(wèn)題，買(mǎi)賣(mài)雙方皆大歡喜。

  就是這臺(tái)回流提升機(jī)原設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速與現(xiàn)實(shí)轉(zhuǎn)速的物料飛行軌跡圖（只繪出了卸料方位角60°和70°時(shí)的軌跡線）。轉(zhuǎn)速加快后，物料在同一卸料方位角時(shí)的拋高與拋遠(yuǎn)距離都起了變化。將機(jī)頭蓋 繪上后（圖1）就發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)速為52r/min 的2 條軌跡線與機(jī)頭曲線發(fā)生交碰，而且無(wú)論原蓋或是加高蓋，撞擊頭處兩相交曲線的夾角都在27-31°，大大超過(guò)了容許值。按經(jīng)驗(yàn)規(guī)律，導(dǎo)向式的機(jī)頭蓋與物料飛行軌跡線的夾角，應(yīng)控制在14-18°，超出范圍就會(huì)影響物料的順利滑行，受到猛烈撞擊的物料會(huì)在反彈力作用下沖向下行道。這就是理論上回流的證據(jù)。
  在現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)拆下的原機(jī)頭蓋和后加高的蓋子進(jìn)行檢查，看到在距法蘭面以上100-200mm的內(nèi)壁上，有被糧食強(qiáng)烈沖擊的磨痕，這與飛行軌跡圖上顯示的完全一致。
  可是速度下降后，這兩臺(tái)機(jī)又出現(xiàn)了嚴(yán)重的上行道回料。制造廠家試著把加高到1217的機(jī)頭降回到1127，但無(wú)效果，再降至接近原設(shè)計(jì)高度1000，仍不起作用。上行道回料情況不多見(jiàn)，更多翻新和斗式提升機(jī)的原因回料原因須綜合分析。為此，對(duì)這兩臺(tái)設(shè)備的有關(guān)生產(chǎn)圖紙及實(shí)物，逐一進(jìn)行審查。發(fā)現(xiàn)沖壓斗子與原高頻斗提機(jī)橫剖面上的4個(gè)圓角受拉制變形使半徑變小而且外凸。（該斗子的基本形狀與尺寸變化不大，所以在下行道回料分析中，不是主要因素）。這樣變形的斗子，造成了物料裝載過(guò)量，使開(kāi)始卸料的時(shí)間提前，且拋離速度受到阻礙，物料飛不過(guò)回轉(zhuǎn)中心，于是撣到上行機(jī)筒。根治這種由斗子引起的回流，好是重新做斗。而重新做斗、投資太大，于是想出1個(gè)方案，以非常規(guī)的辦法在機(jī)頭上行道一側(cè)，內(nèi)加置一塊導(dǎo)向板（圖2），該板可采用加盤(pán)直線板或者半徑r3100的弧板（圖中虛線示）。
  隨著糧食流通工程建設(shè)的發(fā)展，糧食斗式提升機(jī)的品種和運(yùn)量也在不斷增加，同時(shí)，回流的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。當(dāng)回流明顯超量，就必須針對(duì)主要因素，采取有效措施，加以解決。
  引起回流的因素有很多，主要應(yīng)從斗式提升機(jī)的卸料情況來(lái)分析。在離心式卸料的過(guò)程中，料斗繞頭輪運(yùn)轉(zhuǎn)的切線速度及物料在斗內(nèi)向外緣口滑移的速度，決定著物料拋離出料斗的瞬時(shí)速度與運(yùn)動(dòng)方向。另外，料斗的裝滿程度，決定著料斗開(kāi)始卸料的時(shí)間，而卸料結(jié)束時(shí)間的早晚，則取決于料斗的幾何形狀。這說(shuō)明，物料在機(jī)頭處離開(kāi)料斗后的飛行軌跡，其影響因素有：料斗線速，料斗形狀及物料特性。如果機(jī)頭蓋子做成可以包絡(luò)所有的飛行軌跡線，則拋離料斗的物料就可以不受外殼的阻擋，順利落入出料口，這是不接觸式卸料。美國(guó)某公司的提升機(jī)，就是這樣。在大多數(shù)情況下，高頻斗提機(jī)把機(jī)頭設(shè)計(jì)得比較小，拋出的物料擦過(guò)機(jī)頭蓋內(nèi)壁滑向出料口，這是導(dǎo)向卸料。
  為解決回流問(wèn)題，速度必須調(diào)回到原設(shè)計(jì)值?？紤]到重新訂購(gòu)減速機(jī)的財(cái)力問(wèn)題，經(jīng)與減速機(jī)廠家協(xié)商，新做一對(duì)高速齒輪（軸）拿到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拆裝，換上了新速比i＝31.5。轉(zhuǎn)速調(diào)整后，下行道回料問(wèn)題完滿解決。
 斗式提升機(jī)在運(yùn)行中，如果在下行機(jī)筒或上行機(jī)筒中有物料自機(jī)頭部位向下?lián)勐洌@種現(xiàn)象就是回流。出現(xiàn)回流的提升機(jī)，以離心式卸料型式居多，輸送的物料多為顆料狀，也有小片狀或碎粒粉混合物?；亓咸?，將使斗式提升機(jī)的輸送量下降，糧粒的破碎率增高。對(duì)于大運(yùn)量的提升機(jī)，還會(huì)破壞驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的部件，高頻斗提機(jī)拉斷三角帶或者使液力偶合器噴油，這其中出現(xiàn)任何一種情況，都會(huì)使生產(chǎn)中斷，造成經(jīng)濟(jì)損失。為使斗式提升機(jī)能達(dá)到其工藝性能要求并安全可靠運(yùn)行，在國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)糧食斗式提升機(jī)的回流量，明確規(guī)定不能超過(guò)1% 。
  上述這種采取補(bǔ)救措施解決回流的情況，只是個(gè)特例。一般地講，因料斗不對(duì)引起回流的，必須更換料斗。由于三要素是在設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)配置好的，因此若要給1臺(tái)確定了速度和機(jī)頭的提升機(jī)去后配料斗，就須格外謹(jǐn)慎。近兩年，因配斗子不合原三要素要求而產(chǎn)生回流，又重新?lián)Q斗造成經(jīng)濟(jì)損失的例子，已不鮮見(jiàn)，有的教訓(xùn)極為深刻。但是，在斗子的配置設(shè)計(jì)上，卻犯了大忌，造出來(lái)的斗子與原設(shè)計(jì)方案的斗子，看上去好似一樣，其實(shí)基本參數(shù)大相徑庭。要解決回流，非換斗不可，新斗換上后，效果之好在意料之中，回流被成功地遏制。